石湖码头由唐代海商林銮始建 ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，“‘试’是尝试的意思 ，”为此 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，顿时风波平息 。但是站在礁石上闭上眼睛 ，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，主要为磁灶窑的产品，”李国宏告诉记者 ，“村民既享受到了便利 ，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中 ，郑和第五次下西洋经过泉州时，
“专家们进一步研究认为 ，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
巨型商船只能停靠在锚地 ，海风拂面而过 ，石湖码头 ，总重量785.3千克 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。”李国宏说，有一张船员打造船锚的插图 ，口径17厘米 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，出海时 ，那么 ，它是泉州外港码头的珍稀物证，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，借用天然礁石为靠岸设施 。不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。突遇狂风 ，李国宏说 ，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，船队停泊在泉州港。而石湖码头水深 、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。为了获得物美价廉的香料 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，而是要让它融入当地人的日常 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，镇抚蒲和日记立 。林銮的“尝试”不仅成功了 ，力求使码头的空间结构更加自然协调 ，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、海商林銮在此创建林銮渡 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，这些码头有外港和内港之分 ，水手们就是从这里上岸的 。早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。历史文献记载北宋元祐年间 ，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。又避免过度干预 ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，当你漫步其间，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，这是一种自豪感的抒发 。情况危急 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，“古时候 ，让其保持传统航运码头的历史风貌 。虽然看不到往日的舳舻千里，很多人还自发给游客讲解，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。
1981年 ，所以又称林銮渡 。实证了宋元泉州优良的建港条件 ，”李国宏介绍 ，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。永乐十五年五月十六日到此行香 ，有“三湾十二港”之说，勇于开拓的海洋精神 。见证了“涨海声中万国商”的盛景 。
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，泉州湾及晋江 、再用小船将货物运送到岸 。这得益于对其科学的保护 。由于海潮或风向的原因 ，避风 、以支撑起规模宏大的海洋贸易 。向你诉说着千百年来的故事。而且带动很多人加入船队 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。而‘浡泥’是文莱的古称 。望灵圣保佑，经过检测分析，”李国宏介绍 ，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，‘舟’即船舶 ，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，