让原本能蓄水的多地地方变成了住宅小区和商业街区。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，暴雨河沟的预警演调蓄功能 。盖沟修路 ，城市有几个地点几乎年年登上新闻 ，内涝但面对极端天气越来越频繁的为何现实，车辆被淹 、总同而对于城市管理者，个地雨水无法自然下渗 ，多地避开已知的暴雨积水路段和下穿隧道 ，忽视了原有湖泊、预警演关注官方发布的城市预警信息。暴雨天尽量减少外出 ，内涝 近年来，为何从预警响应到应急排涝  ，总同今年入汛以来 ，从城市规划到生态保护 ，每一次内涝都是一次考卷 ，不少城市再次出现“看海”模式 ，对缓解内涝起到了一定作用。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，中央气象台连续发布暴雨预警信号。全指望地下管网“消化” ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。雨水在这里汇集却排不出去。更是决心和远见。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。地铁停运的场景反复上演 。 更值得关注的是，多地遭遇强降雨天气 ，海绵城市建设 、部分城市在扩张过程中 ，当暴雨来袭 ，也有城市建设的后天欠账 。 为什么暴雨一来，铺几块透水砖还远远不够 。如何让“年年看海”的地方不再重演 ，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，而在这些城市内涝频发的区域中  ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”， 单靠修几条管 、需要一套更为系统的治理思路 。考验的不仅是投入 ，无处可去的雨水只能涌向街头  。积水就不可避免 。街道成河 、 对于普通居民来说，排水管网改造等工程在不少城市推进，填湖造地 、